- NEWS VOM 28.06.2018 -

Honda Super Cub C 125 2018

Das Rekordbike kommt nach Europa

Hondas Super Cub, das meistverkaufte Motorfahrzeug der Welt, kehrt nach Europa zurück. Sie überzeugt mit freundlicher Motorcharakteristik, überarbeitetem Chassis, zeitlosem Design und dank halbautomisch geschaltetem Getriebe mit hohem Bedienkomfort. Ebenfalls bemerkenswert bei der Ausstattung sind LED-Lichtanlage und ein SMART-Key-System.

Die allererste Super Cub C100 rollte 1958 von den Produktionsbändern in Japan, Honda als Fahrzeughersteller war gerade 10 Jahre alt. Die alltagstaugliche und leicht fahrbare Viertakt-Maschine mit Durchstiegsrahmen, Beinschildern und leicht bedienbarer Halbautomatik-Schaltung war von Firmengründer Soichiro Honda und seinem Firmenpartner Takeo Fujisawa selbst entwickelt worden. Erklärtes Ziel war, nützliche Mobilitäts-Eigenschaften im Alltag mit einfacher Bedienung und Fahrfreude für jedermann zu verknüpfen, dazu kostengünstig, zuverlässig und sparsam zu sein, um eine nützliche Rolle im Leben der Menschen spielen zu können.

Das meistgebaute KFZ der Welt!

 

Der Erfolg sollte alle Erwartungen überflügeln. Die Super Cup wird bis heute für den weltweiten Markt produziert, mit diversen Motorengrößen zwischen 50 und 125 Kubik. 2017, nach stattlichen 60 Jahren, wurde die Produktions-Stückzahl von sage und schreibe 100 Millionen Exemplaren überschritten, damit ist die Super Cub mit Abstand das erfolgreichste motorgetriebene Fahrzeug weltweit. Attribute wie Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit, Sparsamkeit und Stil kamen nie aus der Mode, so wurde in aller Stille und über Jahrzehnte genau das erreicht, wovon Soichiro Honda einst träumte – eine nützliche Mobilitätslösung für Menschen anzubieten, die zufrieden stellt und nebenbei auch noch glücklich macht.

Jetzt kommt der Super Cub nach Europa!

Bisher war das vorherige Modell, die Honda Super Cub C110, nur in Japan und Südostasien erhältlich und leistete in einer Vielzahl Einsatzbereiche, privat wie in Unternehmungen aller Art, die günstige Mobilitätslösungen benötigen, zuverlässig praktische Dienste. Im Bewusstsein neuer Zeitgeist-Strömungen begehren viele Fahrer, jünger als auch reifer, nach glaubwürdig retro-inspirierten Maschinen sowie passend modernem Stil. Vor diesem Hintergrund bietet Honda nun auch in Europa die neu zugeschnittene Super Cub C125 an, als Evolution einer legendären Maschine für urbanes Leben in der heutigen Zeit.

Technische Anpassungen für den europäischen Markt

Obwohl das Design modernsten Ansprüchen genügt, präsentiert sich die Formgebung natürlich an das einstige Original angelehnt. Die Ausdehnung auf einen Achtelliter- Hubraum sorgt dazu für eine angemessen optimierte Kraft- und Drehmomententfaltung, um im Stadtverkehr problemlos mithalten zu können. Die automatische Fliehkraftkupplung, die an die gestiegene Ausgangsleistung angepasst und abgestimmt wurde, unterstützt die Super Cub und erlaubt wie bei den kleineren Kubaturen besonders weiche und leise Gangwechsel. Den Stahlrahmen mit nutzerfreundlichem Durchstieg optimiert eine besonders ausgewogene Gewichtsverteilung und Steifigkeit. Längere Federwege vorne und hinten, 17-Zoll-Aluminium-Gussräder und Scheibenbremsen gewährleisten eine stets geschmeidige und sichere Fahrt, unterstützt von kraftvoller Bremswirkung. SMARTKey- System und LED-Beleuchtung runden den Auftritt der Neukonstruktion erfreulich ab.

 

Honda Super Cub C125: einfaches Handling für jedermann/frau

 

Auch bei der Konzeption der Super Cub 125 stand die Bedienungsfreundlichkeit im Vordergrund, die Maschine soll für viele Menschen besonders einfach zu bedienen und zu steuern sein. Der große Durchstieg, der das Auf- und Absteigen erleichtert, ist wesentlicher Bestandteil dieses Ansatzes. Mit der Super Cub C125 kommt jeder Mann und jede Frau auf Anhieb zurecht, problemloser lässt sich ein motorisiertes Zweirad nicht steuern. Die Konstruktion ist laut Honda bis ins letzte Detail sauber und hochwertig durchdacht ausgeführt, die bauliche Ausführung qualitativ hochwertig und elegant dazu. Die Beinschützer sind formstabil aus Kunststoff gefertigt, der hintere Kotflügel hingegen aus Stahlblech.

Moderne Technik im altbewährten Super Cub

 

Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker leuchten dank LED-Lichttechnik modern und klar. Das Anzeigeinstrument glänzt mit Bereichen, die durch Chromringe separiert sind. Der innere Bereich informiert mit Digitalanzeigen, der äußere mit einem analogen Tachometer sowie Warnlichtern. Ein SMART-Key-System mit »Answer-back-Funktion«, welches bei Betätigung die Blinker aufleuchten lässt, komplettiert die schöne Ausstattung. Einfach SMART-Key in einer Tasche am Körper mitführen; das System erkennt seinen Besitzer, wenn dieser die Zündung aktivieren und das Triebwerk starten will. Auch die elektronische Diebstahlsicherung wird damit aktiviert und gesteuert.

Honda Super Cub C125 Gewicht: nur 109 Kilogramm

Um den Fahrzeugcharakter trotz stärkerer Motorisierung zu wahren, wurde für die C125 auf den Stahlrohrrahmen der C110 zurückgegriffen, allerdings in verstärkter Ausführung. Unter anderem wurden Lenkkopf und Motoraufhängungen größer und steifer ausgeführt. Lenker und Sitz präsentieren sich nun gummigelagert, zusätzlich wurden den Fußrasten Gummiauflagen spendiert.

Beim Fahrwerk betragen Lenkkopfwinkel und Nachlauf 26,5 ° / 71 mm, der Radstand 1.245 mm. Das Gewicht vollgetankt beläuft sich auf 109 kg. Die Vordergabel verfügt über 100 mm Federweg, die doppelten Federbeine hinten bieten 84 mm (10/19 mm mehr als beim C110). 17 Zoll-Aluminium-Gussräder sorgen für Stabilität und Lenkpräzision. Montiert sind schlauchlose Reifen, vorne in der Größe 70/90-17 und hinten in 80/90-17. Im Vorderrad verzögert eine 220 mm Scheibenbremse mit Einkolben-Bremssattel, hinten bremst eine Trommelbremse mit 130 mm Durchmesser.

Honda Super Cub: Motor und Leistung

Das luftgekühlte 125er Zweiventil-Triebwerk mit moderner PGMFI-Einspritzanlage präsentiert sich in Aluminiumfarben und dezent mit Chrom gefinisht, um dem Auftritt ein Premium-Aussehen zu verleihen und wurde dazu auch technisch optimiert. Schrägverzahnte Primärzahnräder und Kurbelwellenlager mit höherer Präzision reduzieren die Motorgeräusche laut Honda auf ein Minimum. In Verbindung mit der Fliehkraftkupplung erlauben speziell gelagerte Getriebe-Schaltwalzen schnellere Gangwechsel, in Verbindung mit neuen Gummielementen, die ebenfalls dazu beitragen, Schaltreaktionen zu unterdrücken.

Bohrung und Hub betragen 52,4 x 57,9 mm, das Verdichtungsverhältnis 9,3 : 1. Die Spitzenleistung von 9,7 PS (7,1 kW) wird bei 7500 U/min produziert, das maximale Drehmoment von 10,4 Nm liegt bei 5000 U/min an. Sowohl die Leistungs- als auch die Drehmomentkurve fallen linear aus, mit kontinuierlichem Zuwachs von der Mitte bis zur Spitze. Das fußgeschaltete Getriebe verfügt über 4 Gänge, die Kupplung löst automatisch ein und aus, deshalb kommt die Super Cub C125 ohne Kupplungshandhebel am Lenker aus.

Zwei Farben erhältlich, Markteinführung im Oktober

Die Super Cub C125 wird voraussichtlich ab Oktober 2018 verfügbar sein. Der Motor verbraucht laut Honda knapp unter 1,5 Liter/100km, was eine Reichweite von 245 km ergibt. Das Fassungsvermögen des Tanks beträgt 3,7 Liter. Augenschmeichelnder Metallic-Effektlack unterstützt das Design der Super Cub C125. Erhältlich sind diese Varianten:

  • Pearl Niltava Blue
  • Pearl Nebula Red

 

Honda Super Cub C125 Technische Daten

   
MOTOR
Typ Luftgekühlt, SOHC, Viertakt, 2 Ventile
Hubraum 125 cm3
Bohrung x Hub 52,4 x 57,9 mm
Verdichtung 9,3 :1
Max. Leistung 9,7 PS (7,1 kW) bei 7.500/min
Max. Drehmoment 10,4 Nm bei 5.000/min
Motorölmenge max 1 Liter
KRAFTSTOFFSYSTEM  
Gemischaufbereitung PGM-FI Kraftstoffeinspritzung
Tankinhalt 3,7 Liter
Verbrauch 66,7 km pro Liter Kraftstoff (im WMTCMessmodus)
ELEKTRIK  
Starter E-Starter
Batterie 12 Volt-3,5 AH
ANTRIEB  
Kupplung Mehrscheiben-Zentrifugalkupplung
Getriebe 4 Gänge
Endantrieb Kette
RAHMEN  
Typ Mono-Backbone Stahl
CHASSIS  
Abmessungen (L x B x H) 1.915 x 720 x 1.000 mm
Radstand 1.245
Lenkkopfwinkel 26,5°
Nachlauf 71 mm
Sitzhöhe 780 mm
Bodenfreiheit 125 mm
Gewicht vollgetankt 109 kg
Wendekreis 2 m
RADAUFHÄNGUNG  
vorne 26 mm Telegabel
hinten Zwei Stoßdämpfer
RÄDER  
Felgen v/h Gussaluminium mit 10 Speichen
Reifen vorne 70/90-17 M/C 48P
Reifen hinten 80/90-17 M/C 50P
BREMSEN  
Bremse vorne Eine Scheibe, 220 mm Ø, Einkanal-ABS
Bremse hinten Trommelbremse, 130 mm Ø
INSTRUMENTE/ELEKTRIK  
Scheinwerfer LED
Rücklicht LED

Quelle: 1000ps.de

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