Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

33.490,- EUR

Beschreibung

Honda GL 1800
Super gepflegte GL1800 Tour DCT Modell2022


Styling & Ausstattung
Modernes Design mit straffer Linienführung
91 Liter Gepäckvolumen: Zwei 30 Liter-Seitenkoffer plus 61 Liter-Topcase
Sitzbezüge mit Wild- und Kunstleder-Materialmix
Erstklassige Audioqualität
Elektrisches Windschild, verstellbar in Höhe und Winkel
Überzeugende Tempomat-Funktion via Throttle By Wire
7 Zoll TFT-Bildschirm für Fahrzeugdaten, Navigations- und Audio-System
Apple CarPlay und Android Auto für komfortable Smartphone-Kopplung
LED-Lichttechnik rundum, inklusive selbstrückstellende Blinker
Smartkey-Funktion für Zündung und Stauraum-Schließsysteme
2 USB-Typ-C Ladebuchsen

Chassis
Aluminium-Brückenrahmen, der eine vorgerückte Position von Motor und Fahrer ermöglicht
Doppel-Querlenker-Vorderradaufhängung und Einarm-Hinterradschwinge
ABS und Dual-CBS-Verbundbremssystem

Motor
Sechszylinder-SOHC-Boxermotor mit 24 Ventilen
Throttle By Wire mit 4 Fahrermodi zur Anpassung der Leistungsentfaltung
HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control)
Fahrmodi steuern Traktionskontrolle, Fahrwerkdämpfung und Bremskraft
DCT-Version mit Start/Stopp-Automatik und ISG-Startergenerator
HSA-Berganfahrhilfe (Hill Start Assist)
6-Gang-Schaltgetriebe mit Anti-Hopping-Kupplung und elektrischem Rückfahrgang. Optional mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
7-Gang-DCT der dritten Generation
Sanft und leise, mit ultraschnellen Schaltvorgängen
Walking Mode zum vorwärts- und rückwärtsrangieren
4 Fahrmodi wirken sich auf das Ansprechverhalten des DCT aus
Optimierte Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit

Honda hat in Europa bereits über 200.000 Motorräder mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT steht für Dual Clutch Transmission) verkauft. 2009 debütierte das System in der VFR1200F.

Die Akzeptanz der DCT-Technik, die im Motorradsektor nur Honda anbietet, ist hoch. Bei den Modellen, die optional mit Doppelkupplungsgetriebe erhältlich sind, zogen im Jahr 2020 bereits 53 % der Kunden diese Ausstattung einem herkömmlichen Schaltgetriebe vor.

Das Doppelkupplungsgetriebe erleichtert das Fahren, indem es automatisiert die Gangwechsel ausführt. Auch die dosierte Betätigung der Kupplung zum Anfahren übernimmt die elektronisch-hydraulische Steuerung. Deswegen findet sich auch an DCT-Hondas kein Kupplungshebel mehr. Einfaches Drehen am Gasgriff, nachdem ein Fahrmodus aktiviert ist, reicht aus, um loszufahren. Die einfache Bedienung wird für User rasch zur angenehmen Selbstverständlichkeit, auf die nurmehr ungern verzichtet wird.

Das DCT-System nimmt dem Fahrer die Schaltarbeit ab und ermöglicht verblüffend schnelle und weiche Gangwechsel mit nahtlosem Kraftschluss. Das System arbeitet mit zwei Kupplungspaketen, die abwechselnd den Kraftschluss zwischen den Zahnrad-Gangpaaren und der Ausgangswelle herstellen. Eine Kupplung ist für die Gangstufen 1, 3, 5 und 7 zuständig, die andere für die Gangstufen 2, 4 und 6.

Jede Kupplung wird durch einen elektrohydraulischen Kreislauf gesteuert. Für einen Gangwechsel wählt das System den gewünschten Gang mit der nicht verwendeten Kupplung vor. Die erste Kupplung (mit dem aktuell noch eingelegten Gang) wird dann elektronisch ausgekuppelt, während gleichzeitig die zweite Kupplung (mit dem gewünschten Gang) eingekuppelt wird.

Das Ergebnis ist ein sanfter, schneller und nahtloser Gangwechsel. Da die beiden Kupplungspakete den Antrieb von einem Gang zum nächsten mit minimaler Unterbrechung zum Hinterrad übertragen, werden Ruck- und Nickbewegungen der Maschine minimiert, was den Wechsel angenehm direkt und gleichmäßig vonstatten gehen lässt. Zusätzliche Vorteile sind die Langlebigkeit (da Zahnräder nicht durch ruppige Schaltvorgänge beschädigt werden können), die Unmöglichkeit des Überdrehens sowie die geringere Belastung des Fahrers, der seine Aufmerksamkeit voll und ganz dem übrigen Verkehrsgeschehen widmen kann.

Das DCT-Doppelkupplungsgetriebe bietet zwei Möglichkeiten zur Bedienung: Den AT-Modus, mit dem die Gangwechsel komplett automatisiert zum jeweils richtigen Zeitpunkt erledigt werden. Sowie die manuelle Betätigung (MT), um die Gangwechsel händisch mit Hilfe der Schaltwippen links am Lenker vorzunehmen, mit Daumen und Zeigefinger

Das DCT-Doppelkupplungsgetriebe, welches im Motorradsektor nur Honda anbietet, empfiehlt sich für die Gold Wing besonders, weil es den souverän-gelassenen Charakter und den hohen Fahrkomfort nochmals unterstreicht. Beim DCT der Gold Wing handelt es sich um die dritte Entwicklungsgeneration dieser Technik und die erste, bei dem sieben Gänge zur Anwendung kommen. Bei automatisierter wie manueller Betätigung glänzt das System mit weichen und blitzschnellen Schaltvorgängen, wobei Dämpfergummis an Schaltgabeln und Hauptwelle mögliche Schaltgeräusche effizient reduzieren.

Das DCT der Gold Wing ist zusätzlich mit einem Schritttempo-Rangiergang ausgestattet. Dieser Walking Mode bewegt das Bike vorwärts mit 1,8 km/h Schrittgeschwindigkeit und rückwärts mit 1,2 km/h. Die Rangierhilfe wird ebenfalls über die Schalter links am Lenker betätigt. Bei aktiviertem Schritttempo-Rangiergang kommen beide Kupplungen des DCT zum Einsatz. Kupplungspaket 1 bewerkstelligt die Rückwärtsbewegung, Kupplungspaket 2 die Vorwärtsbewegung. Kontrolliert wird die Bewegung (und der Eingriff der Kupplungen) über den elektronischen Gasgriff. Dabei sind unangepasste Drehzahlen ausgeschlossen, damit Rangiermanöver stets mit der gebotenen Sicherheit ablaufen.

Vernetzt ist das DCT-Doppelkupplungsgetriebe zudem mit den vier Fahrmodi der GL1800 Gold Wing Tour:
TOUR verwendet die Standardeinstellung für sanftes Einkuppeln und Schalten im AT-Modus, mit einem niedrigen bis hohen Drehzahlbereich bei den Schaltvorgängen.
SPORT bietet ein direktes Einrücken der Kupplung, wobei die Schaltvorgänge in einem mittleren bis hohen Drehzahlbereich erfolgen.
ECON bietet ein geschmeidiges Einrücken der Kupplung und hält die Gänge längstmöglich bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen.
RAIN im AT-Modus bewirkt frühes Hochschalten, weiches Kupplungseinrücken und sanft ausgeführte Schaltmanöver.





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Finanzierung
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Lieferung & Gewährleistung
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Alle Fahrzeuge werden von uns auf Mängel untersucht und vor Auslieferung Probegefahren
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Mittagspause von 12:00-13:00 Uhr
Samstag von 09:00 12:00 Uhr
Tel. 0381-680993

Kontakt

Fahrzeug Daten

Kilometer:
6.203 km
Leistung:
93 kW (126 PS)
Hubraum:
1833 ccm
Erstzulassung:
4/2022
Farbe:
GUNMETAL Black METALLIC metallic
Hauptuntersuchung:
01.04.2024

Motor- und Getriebedaten

Kraftstoff:
Benzin
Antrieb:
Kardan
Getriebe:
Automatik

Ausstattung

ABS
Airbag
Antischlupf Regelung
Apple Carplay
Bluetooth
Elektronisches Fahrwerk
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
Keyless Go System
Koffer / Topcase
Kombiniertes Bremssystem
Navigationssystem
Nebelscheinwerfer
Ride by Wire
Sitzheizung
Soundsystem
Start/Stop Automatik
Sturzbügel
Tagfahrlicht
Tempomat
Topcase
Traktionskontrolle
Verkleidung
Windschild Elektrisch
Windschild Verstellbar
Windschutzscheibe

Zustand / Besonderheiten

Scheckheft gepflegt
Probefahrt möglich

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